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Foi um ano de ouro este 2018 para a Companhia de Desenvolvimento do Complexo Industrial e Portu\u00e1rio do Pec\u00e9m (CIPP). Para come\u00e7ar, a usina sider\u00fargica da CSP alcan\u00e7ou a sua plena capacidade de produ\u00e7\u00e3o \u2013 de 3 milh\u00f5es de toneladas de placas de a\u00e7o. E, como joia da coroa, a estatal cearense abriu 30% de seu capital para a entrada de um importante s\u00f3cio europeu, o Porto de Roterd\u00e3, que j\u00e1 injetou na empresa 75 milh\u00f5es de euros, algo equivalente a R$ 325 milh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
A CIPP tem agora, ao seu lado no mesmo neg\u00f3cio, a expertise do maior porto mar\u00edtimo da Europa e um dos maiores do mundo. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa. Os holandeses de Roterd\u00e3 \u2013 sem ter, na geografia de sua cidade, para onde mais crescer \u2013 enxergaram no Porto do Pec\u00e9m e no seu complexo industrial, ainda nascente, a oportunidade de incrementar seus projetos para al\u00e9m da fronteira europeias.<\/p>\n\n\n\n
Parte dos recursos (R$ 90 milh\u00f5es) aportados por Roterd\u00e3 no capital da CIPP ser\u00e1 investido, em curt\u00edssimo prazo, na conclus\u00e3o das obras de amplia\u00e7\u00e3o da estrutura do Pec\u00e9m, que envolvem a segunda ponte de acesso ao porto, j\u00e1 terminada; a readequa\u00e7\u00e3o de parte do molhe Leste de prote\u00e7\u00e3o que se tornar\u00e1 mais uma avenida de acesso ao Terminal de M\u00faltiplo Uso (TMUT); e o novo ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o, em fase final de constru\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
Os restantes R$ 235 milh\u00f5es compor\u00e3o um fundo garantidor para futuros financiamentos de que vier a necessitar a CIPP, para novas amplia\u00e7\u00f5es do porto ou para associar-se a empreendimentos, nacionais ou estrangeiros, que optarem por investir na \u00e1rea do seu complexo industrial. <\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que a presen\u00e7a f\u00edsica, t\u00e9cnica, tecnol\u00f3gica, comercial e financeira do Porto de Roterd\u00e3, al\u00e9m de um selo de qualidade reconhecido e admirado internacionalmente, \u00e9, do ponto de vista pol\u00edtico e estrat\u00e9gico, uma vantagem comparativa que coloca o Cear\u00e1 um passo \u00e0 frente no que tange \u00e0 infraestrutura de transporte.\u00a0
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Convergem os interesses de Pec\u00e9m e de Roterd\u00e3. Ambos querem transformar o porto \u201coff shore\u201d cearense num hub mar\u00edtimo, tirando proveito de sua equidist\u00e2ncia da Europa e da Costa Leste dos EUA e, principalmente, de sua proximidade ao novo Canal do Panam\u00e1, que reduz em uma semana a viagem de navio daqui para a China. <\/p>\n\n\n\n
O Pec\u00e9m dever\u00e1 tornar-se um centro de distribui\u00e7\u00e3o de cargas: os grandes navios de cont\u00eaineres ou de gran\u00e9is poder\u00e3o atracar no Porto do Pec\u00e9m, cuja profundidade natural \u00e9 outro item que o diferencia da maioria dos portos brasileiros, os do Nordeste inclu\u00eddos. <\/p>\n\n\n\n
Se 2018 foi um ano de ouro para o Pec\u00e9m, 2019 sinaliza para um per\u00edodo ainda mais dourado. A Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o (ZPE) do Cear\u00e1, por exemplo, a primeira instalada e em funcionamento no Brasil, receber\u00e1 as funda\u00e7\u00f5es das primeiras ind\u00fastrias de beneficiamento de m\u00e1rmores e granitos, o que agregar\u00e1 valor \u00e0s rochas ornamentais extra\u00eddas do solo cearense e hoje exportadas em bloco \u201cin natura\u201d. <\/p>\n\n\n\n
A dire\u00e7\u00e3o da CIPP, j\u00e1 com a presen\u00e7a de diretores de Roterd\u00e3, acena com uma solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para o impasse burocr\u00e1tico que h\u00e1 dois anos impede a legaliza\u00e7\u00e3o de uma \u00e1rea de 1 mil hectares onde essas ind\u00fastrias ser\u00e3o instaladas.\u00a0
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Assim, na v\u00e9spera de um novo ano, Pec\u00e9m antev\u00ea mais um rico per\u00edodo de crescimento e de consolida\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
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