Tempo de leitura: 3 minutos<\/small><\/p> \n
Depois de quase oito anos desativado, o Porto Fluvial de C\u00e1ceres deve voltar a operar no primeiro semestre de 2020. A promessa \u00e9 do governador Mauro Mendes (DEM). O porto funcionou at\u00e9 o ano de 2012, quando o contrato de licita\u00e7\u00e3o chegou ao fim. A retomada das atividades proporcionar\u00e1 ganhos econ\u00f4micos para a regi\u00e3o Oeste. Al\u00e9m do porto, C\u00e1ceres tamb\u00e9m aguarda a conclus\u00e3o dos estudos para o funcionamento da Zona de Processamento e Exporta\u00e7\u00e3o (ZPE) e a regulamenta\u00e7\u00e3o do Free Shop.<\/p>\n\n\n\n
\u201cFechamos um planejamento de trabalho com a associa\u00e7\u00e3o dos produtores e, no m\u00e1ximo em seis meses, queremos o porto de C\u00e1ceres funcionando. Temos um compromisso formado e vamos cobrar muito. Eu tenho plena convic\u00e7\u00e3o de que em 2020 estar\u00e1 funcionando a navega\u00e7\u00e3o no rio Paraguai\u201d, declarou Mendes em v\u00eddeo divulgado nas redes sociais, ao lado do presidente da Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa de Mato Grosso (Fapemat), Adriano Silva.<\/p>\n\n\n\n
Em setembro, o vice-governador Otaviano Pivetta (PDT) chegou a conceder a administra\u00e7\u00e3o do porto ao munic\u00edpio de C\u00e1ceres, mas o termo foi revogado por Mendes. <\/p>\n\n\n\n
A associa\u00e7\u00e3o formada por produtores rurais da regi\u00e3o Oeste, Associa\u00e7\u00e3o Pr\u00f3-Hidrovia (APH), tem um termo de coopera\u00e7\u00e3o junto com o governo do Estado h\u00e1 pelo menos tr\u00eas anos. A parceria foi renovada pela gest\u00e3o atual para que o grupo conclua a reforma do local.<\/p>\n\n\n\n
A reativa\u00e7\u00e3o do porto \u00e9 esperada com ansiedade pelo prefeito de C\u00e1ceres, Francis Maris (PSDB). O gestor, que tentava a cess\u00e3o do porto para o munic\u00edpio, ressalta a import\u00e2ncia da navega\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEu, na condi\u00e7\u00e3o de prefeito, tor\u00e7o para que d\u00ea certo o planejamento, porque o porto traz benef\u00edcio para todo o estado de Mato Grosso. Para se ter uma ideia, para uma tonelada de soja transportada pelo rio Paraguai h\u00e1 uma economia de 100 d\u00f3lares, segundo estudo feito pelo Imea [Instituto Mato-grossense de Economia Agropecu\u00e1ria]. Isso vai agregar mais renda para os produtores. Al\u00e9m disso, ser\u00e1 poss\u00edvel fazer a importa\u00e7\u00e3o de produtos utilizados na agricultura, como a ureia e o pot\u00e1ssio, a um custo mais baixo\u201d, detalhou o prefeito.<\/p>\n\n\n\n
Se o planejamento entre o governo e associa\u00e7\u00e3o de produtores for seguido \u00e0 risca, o Porto Fluvial de C\u00e1ceres deve ser reativado em junho de 2020. Com isso, a navega\u00e7\u00e3o no trecho da hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, entre C\u00e1ceres e Puerto Quijarro, na Bol\u00edvia, deixar\u00e1 de ser o \u00fanico trecho fora de funcionamento depois de oito anos paralisado. Ao todo, a hidrovia possui 3.442 km de extens\u00e3o, sendo 890 km dentro do Brasil. <\/p>\n\n\n\n
O Porto Fluvial de C\u00e1ceres e a Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 s\u00e3o considerados essenciais para o escoamento dos produtos que ser\u00e3o fabricados na Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o (ZPE) de C\u00e1ceres. A abertura de uma ZPE na regi\u00e3o s\u00f3 ter\u00e1 sentido com o funcionamento do porto. <\/p>\n\n\n\n
O projeto de cria\u00e7\u00e3o da ZPE em C\u00e1ceres se arrasta desde a d\u00e9cada de 90, quando foi lan\u00e7ado. Atualmente, o projeto \u00e9 alvo de estudos. Tr\u00eas entidades avaliam a viabilidade da instala\u00e7\u00e3o de uma ZPE na regi\u00e3o. Um deles j\u00e1 foi conclu\u00eddo. <\/p>\n\n\n\n
\u201cO Sebrae j\u00e1 terminou o estudo, estamos esperando a conclus\u00e3o dos trabalhos da Fiemt e da Unemat para poder unificar todos e apresentar para o governo do Estado\u201d, explica Francis Maris, prefeito de C\u00e1ceres. De acordo com o chefe do Executivo municipal, esse trabalho mostrar\u00e1 quais s\u00e3o os investidores em potencial, quais os que podem ser captados a partir da voca\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica dos munic\u00edpios do entorno e ainda o que \u00e9 necess\u00e1rio para atra\u00ed-los.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 o momento nem a \u00e1rea administrativa da ZPE foi conclu\u00edda. Estima-se que ser\u00e3o gastos mais de R$ 60 milh\u00f5es somente na estrutura f\u00edsica, que abrange fornecimento de \u00e1gua, eletricidade, estrutura aduaneira, capta\u00e7\u00e3o e tratamento de esgoto, al\u00e9m de outros servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 3 minutos<\/small> Depois de quase oito anos desativado, o Porto Fluvial de C\u00e1ceres deve voltar a operar no primeiro semestre de 2020. A promessa \u00e9 do governador Mauro Mendes (DEM). O porto funcionou at\u00e9 o ano de 2012, quando o contrato de licita\u00e7\u00e3o chegou ao fim. A retomada das atividades proporcionar\u00e1 ganhos econ\u00f4micos para a regi\u00e3o Oeste. Al\u00e9m do porto, C\u00e1ceres tamb\u00e9m aguarda a conclus\u00e3o dos estudos para o funcionamento da Zona de Processamento e Exporta\u00e7\u00e3o (ZPE) e a regulamenta\u00e7\u00e3o do Free Shop. \u201cFechamos Continue lendo<\/span>\u2192<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3433,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["entry","author-adm_hb2018","post-3432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3432"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3434,"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3432\/revisions\/3434"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrazpe.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}