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Come\u00e7o pela ZPE ou Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o. Criada em 1990 para ser em C\u00e1ceres e at\u00e9 agora n\u00e3o fez o que se esperava que fizesse. Passaram v\u00e1rios governos e a obra f\u00edsica da ZPE, numa \u00e1rea de 230 hectares, ficou somente na vontade. Agora, no atual governo, a obra caminha para ser conclu\u00edda. Olha quanto tempo perdido desde a cria\u00e7\u00e3o da ZPE.<\/p>\n\n\n\n
ZPE \u00e9 o lugar para ind\u00fastrias e, no caso de MT, a base deve ser a agroind\u00fastria com bens para ser exportado. Por isso ela est\u00e1 em C\u00e1ceres, mais perto dos pa\u00edses andinos e tamb\u00e9m do Mercosul.<\/p>\n\n\n\n
Ind\u00fastrias que forem para a ZPE teriam isen\u00e7\u00e3o de PIS, COFINS, ICMS para exporta\u00e7\u00e3o e, como est\u00e1 em \u00e1rea da Sudam, que \u00e9 o caso de MT, teria desconto de 75% do Imposto de Renda. Um incentivo enorme para instalar f\u00e1bricas numa ZPE.<\/p>\n\n\n\n
Os bens produzidos deve, em primeiro lugar, serem exportados. Uma parcela poderia ser vendida internamente, tamb\u00e9m sem taxa\u00e7\u00e3o extra. Se aumentar a venda interna, al\u00e9m de percentual determinado, teria que ser taxado para n\u00e3o competir de forma desigual com outras empresas fora da ZPE.<\/p>\n\n\n\n
A ZPE em C\u00e1ceres, de uns tempos para c\u00e1, conta com outra alternativa de ganho na produ\u00e7\u00e3o: o gasoduto da Bol\u00edvia que vem at\u00e9 Cuiab\u00e1 passa no munic\u00edpio.<\/p>\n\n\n\n
A ZPE foi para C\u00e1ceres olhando por alternativas como a hidrovia Paraguai-Paran\u00e1. Ela passa num peda\u00e7o da Bol\u00edvia, em todo o Paraguai, em quase toda Argentina e sai no Atl\u00e2ntico l\u00e1 no Uruguai. Todos do Mercosul (Bol\u00edvia \u00e9 membro associado). A integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do Mercosul tem tarifas diferenciais e favor\u00e1veis entre os membros associados.<\/p>\n\n\n\n
ZPE, com as vantagens que tem para produzir, e ainda o transporte mais barato que existe, passando nos pa\u00edses do Mercosul. E hoje j\u00e1 tem na hidrovia dois portos, Barranco Vermelho e Paratudal. Antes era somente o pequeno porto na cidade de C\u00e1ceres, a realidade log\u00edstica na hidrovia \u00e9 outra.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da hidrovia para pa\u00edses do Mercosul, C\u00e1ceres \u00e9 fronteira com a Bol\u00edvia e por ali se pode ir aos pa\u00edses andinos (Chile, Col\u00f4mbia, Bol\u00edvia, Equador, Peru, Venezuela). Esses pa\u00edses, em conjunto, tem quase 150 milh\u00f5es de habitantes e um PIB regional de mais de 900 bilh\u00f5es de d\u00f3lares. A agroind\u00fastria teria ali uma alternativa interessante de com\u00e9rcio. N\u00e3o \u00e9 uma regi\u00e3o para se vender bens prim\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
Juntando tudo: ZPE e seus benef\u00edcios fiscais, hidrovia para o Mercosul e Atl\u00e2ntico, sa\u00edda para os Andes, gasoduto da Bol\u00edvia e a coisa n\u00e3o deslanchava. Agora surge algo no horizonte com a sinaliza\u00e7\u00e3o do t\u00e9rmino das obras da ZPE. \u00c9 tempo da dire\u00e7\u00e3o dessa entidade come\u00e7ar a buscar empresas pelo pa\u00eds e at\u00e9 no exterior para transformar um sonho antigo em realidade.<\/p>\n\n\n\n
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